مشاكل البطارية وعدم الشحن وطرق علاجها

بسم الله الرحمن الرحيم

عند الحاجة الى فحص البطارية أولا يجب إعادة شحن البطارية أي وضع الجهاز الكهربائي المعني في مصدر الكهرباء لمدة لا تقل عن ثلاث ساعات ثم يتم استخراج البطارية لغرض فحصها او يمكن ربط شاحن بطارية على النضيدة وتركها لمدة ثلاث ساعات بعد ذلك يتم فحص البطارية كما يلي ولنفرض اننا نقوم بفحص بطارية 12 فولت

فحص البطاريات طريقة فحص البطارية Check batteries Battery test method
بواسطة جهاز القياس المليميتر وعلى وضعية الفولت يتم وضع طرفي جهاز القياس على طرفي النضيدة او البطارية ونراقب القياس فإذا كانت القراءة 12 فولت او اقل بقليل نكمل الفحص بالطريقة التالية

نضع جهاز القياس على وضعية الامبير بحيث يكون الامبير 20 امبير او اكثر ثم نضع طرفي الجهاز على طرفي البطارية لمدة ثانية او ثانيتين ونراقب الجهاز في حالة البطارية الضعيفة او التالفة فأن عدد الامبيرات التي يتم قراءتها تكون قليلة جدا وحسب ضعف البطارية  من 5 امبير فأقل وكلما طالت مدة القياس سوف تلاحظ ان الامبيرات المقروءة تقل بسرعة الى ان تصل الى جزء من الامبير وفي هذه الحالة تكون البطارية تالفة تماما اما اذا كانت عدد الامبيرات المقروءة قليلة نوعا ما نسبة الى عدد الامبيرات المكتوبة على غلاف البطارية ولكنها لا تنزل قراءتها فهذا دليل على ان البطارية ضعيفة وللتأكد من ذلك فأنه عند تشغيل الجهاز على البطارية او عند توصيل الحار مع البارد لمدة لا تزيد عن ثلاث ثواني سوف تلاحظ هبوط ملحوظ في فولتية البطارية عند قياسها في جهاز القياس

اما في حالة البطارية الجيدة والسليمة تكون قراءة الفولتية 12 فولت او قريبة منها 11 وكسر وعند فحص الامبيرية او التيار يمر تيار كبير في جهاز القياس بحدود التيار المكتوب على غلاف البطارية واعلى منه أيضا وعند تمرير تيار من قطبي البطارية فأن الفولتية لا تهبط بشكل ملحوظ كما ان التيار يستمر بنفس التدفق عند كل قياس اذا ارت إعادة القياس للتأكد

مشاكل البطاريه وعدم الشحن وطرق علاجها حلقه(63)

كيف تعمل دائرة الريموت وطريقة توصيلها

بسم الله الرحمن الرحيم

موضوعنا اليوم

توصيل دائرة الريموت وشرح الاسلاك اللي موجوده في دائرة الريموت وكل سلك واللون الخاص به ويتوصل في أي لون في الضفيرة الخاصة بالمكنة نحن ان شاء الله اليوم انا جايب دائرة ريموت جديده عشان اشرح لحضراتكم عليها تمام ان شاء الله على بركه الله  هنبدا بإذن الله اللون الرمادي اللي هو ده السلك البطال الخاص بالمكنة اللي هو ببقي في

 الضفيرة باللون الأبيض في اسود والسلك الأحمر اللي في النصف الىي حضراتك شافييهن ده سلك العمومي اللي جاي من على البطارية اللي هو اللون الأحمر ده في الضفيرة والسلك الأسود وهو ده يقابلوا اللون الأخضر في الضفيرة اللي هو سلك الأرضي ده بالنسبة لي ثلاث سلوك اللي فوق بيقابلني على طول ده السلك اللي هو اللي موجوده هو تحت الرمادي ده بيبعث سلك البطال الثاني اللي هو يعمل قافله معه  اقفل السلكين دول في بعض عشان المكنه البطل من الكونتاك او من مفتاح البطل الموجود فوق وايه السلك الأصفر اللي تحت ده اللي يقابلوا السلك الأزرق فاتح اللي وخاص

 بالإشارات وبنيجي بقى من الجنب الثاني من هنا اللي عندنا هنا السلك البني فاتح شايفين حضرتك فاتح وده يقابله سلك الكهرباء الراجع اللي هو يبقى باللون الأسود في الضفيرة يا ابله السلك الراجع الخاص الكهرباء الأسود اللي يبقى في الضفيرة وعندنا اللي السلك الأصفر اللي هو في النصف نلاقي السلكين دول خاصين بالإشارات واحد شمال واحد يمين اللي هو بيكون  الأزرق فاتح والسلك البرتقالي الاسلاك اللي هي خاصة بالمكنة طبعا احنا لما يجي عندنا  يبقى عندنا هنا السلك الأزرق حضرتك شايفين ده وفي  بعض دائرات

 الريموت لو في الأجهزة الأخرى يبقى لونه اسود ده الانتنا الخاصة بدائرة الريموت  فما حدش يقشر السلك دون بوظة عشان في كثير من الناس بتفكر سلك كده ارضي وتبقى في بعض من مكنه بس هو للأسف هو بتاعك الريموت وعندنا السلكان الثانيين دول احمر في اسود ونترككم مع الفيديو

شرح دائره ريموت الموتوسيكل حلقه(14)Electric motors and parts (14)

فيديو اخر

تعديل موتور موتوسيكل من 150 الى 250 Motorcycle motor modification from 150 to 250

بسم الله الرحمن الرحيم 

أحبابي واخواتي في الله سوف نتحدث اليوم  في هذا الموضوع عن تعديل موتور الموتوسيكل من 150 الى 250 وطبعا كما تعرفون بانه لا يمكن التعديل الا بشروط معينه الا و هي الشروط أولا ان ينطبق على السلندر مواصفات معينه حتى نتمكن من تركيبه على كارتير ال 150 وبهذا أيضا يمكن عمله على الموتور ال 200 وبهذا نعرف بان الموتور ال 150 او ال 200 هما الاثنين كارتير واحده السؤال هنا هل يمكن ان نعدل على هذا الموتور وكانت الإجابة دائما لا يجوز التعديل على الكارتيير ال 150 او ال 200 الا في حاله التعديل في المخرطة ونقل القويط المخالف ولكن اصبح بعد ذلك بان التعديل يصح دون تعديل في المخرطة ولا تعديل على الكارتيير الا في حاله واحده نقوم بتوسعه مكان السلندر في الكارتيير وهذا هو الشيء الوحيد الذي نفعله في المخرطة ويصلح على هذا التعديل سلندر واحد فقط لا غير هو السلندر الهامر ال250 وشكله هو و تصميمه يكون مناسب مثل شكل ال 150 وال 200 ولا يوجد اختلاف بينهم الا في القطر الداخلي وفي هذه الحالة يمكن عمل الاتي حتى يتم التعديل الصحيح

 1-- نقوم بتغيير ذراع ال بي ال الى 250 حتى يكون أطول من ال 200 ثم نقوم بتغيير مسامير الجوايط الكارتيير الى 250 حتى تكون أطول من ال 200 ونقوم بتعديل فتحه الكارتيير حتى يتم نزول السلندر في مكانها المناسب ثم نقوم بصناعه جوان وش سلندر نقوم بالضغط عليه لتصنيع واحد له ثاني وتغيير الاسياخ إلى 250 و نقوم بتركيب السلندر وهنا يأتي اختلاف بسيط بين التعديلات وهنا تكون هي النقطة المطلوبة في الفن في التركيب هي ان يكون البستم اقل من المعتاد في الارتفاع ما يعادل 1 سم وهنا نقوم بالتزويد على البستم بالألمونيوم باللحام الألومنيوم عليه من الا على حتى يكتمل المسافة المطلوبة داخل غرفه الحريق ثم نقوم بتركيب الهد اوراس الموتور ال 200 يعمل جيدا وتغيير الكربراتير الى 250 اذا وجد وان لم يوجد في ال 200 يعمل جيدا مكانه وحتى لا اطيل على حضراتكم يمكن لحضراتكم متابعه هذا الفيديو لمعرفه التفاصيل اكثر من القراءة دمتم بصحه وعافيه اخوكم بسام محمد من قناتكم المحبوبة تعلم صيانه الموتوسيكل و هيا بنا نذهب الى الرابط مباشره او الى الفيديو للاستماع إليه

My beloved and sisters in God, we will talk today on this topic about modifying the motorcycle engine from 150 to 250. Of course, as you know, modification can only be made under certain conditions, and these are the conditions. First, that the cylinder has certain specifications so that we can install it on the Cartier 150. His work is on the 200th motor, and thus we know that the 150th or the 200th motor are the two cartiers and one. The question here is whether we can modify this motor and the answer was always that it is not permissible to modify the 150th or the 200th carter except in the case of modification in the lathe and the transfer of the violating queue, but Then it became that the modification is valid without modification in the lathe and there is no modification to the cartier except in one case. We expand it in the place of the cylinder in the cartier, and this is the only thing that we do in the lathe and this modification is only one cylinder, only the Hummer 250 cylinder, its shape and design is It is suitable as the shape of the 150 and the 200, and there is no difference between them except in the inner diameter, and in this case the following can be done until the correct adjustment is made

 1- We change the LBL arm to 250 so that it is longer than the 200, then we change the cartier screws to 250 so that they are longer than the 200 and we adjust the hole of the cartier until the cylinder goes down in its proper place, then we make the gasket and the cylinder head, we press He has to manufacture one and have a second and change the skewers to 250 and we install the cylinder and here comes a slight difference between the modifications and here is the required point in the art in installation is that the piston be less than usual in height equivalent to 1 cm and here we supply the piston with aluminum by welding aluminum on it From only to until the required distance is completed inside the fire room, then we install the head gear, the motor, the 200 works well and change the carburetor to 250 if it is found, and if it is not in the 200, it works well in its place and so that I do not dwell on your presence, you can follow this video to know the details more than reading Stay healthy and well, your brother Bassam Mohamed, from your beloved channel, learn motorcycle maintenance, and let's go to the link directly or to the video to listen to it

تعديل موتور الموتوسيكل من 150 الى 250

بعد معرفه هذا السر لن تحتاج أحد بالصيانه

بسم الله الرحمن الرحيم

والصلاة والسلام على رسول الله صلى الله عليه وسلم حلقتنا اليوم عنوانها بعد هذا السر لن تحتاجني في الصيانة وكما تعرفون حضراتكم بأن كل مهنه بها أسرارها وكما تعلمون أيضا بأن لا أحد يعطى سره لأحد وأيضا كل الناس إلى تعمل فيديوهات على النت لابد أن يترك ثغرات لا يقولها وهكذا الحال فهنا اليوم هنضبط الكرره الموجودة بديسك الدبرياج فهنا هنفك ديسك الدبرياج ونضع ورده موس زي إلى بالفيديو وكما انتم طلبتم مني

 تشفوها وهي بتركب انا اليوم هجيبها لكم الوردة واحط برده المسافة اللي انا تكلمت عنها المسافة اللي في الديسك وهى السبب في هذه المشاكل التي تحدث في الموتور تسبب الدردرة وأيضا تسمع صوت كرره الجنزير والنتش عند الطلوع وهذا يسبب تلف جلب الترس الخلفي وأيضا اكس الجر الامامي وغيرها أشياء أخرى تحدث فهيا نتناول مع بعض الفيديو كي نفهم جيدا

رابط ‏الفيديو

تركيب السيه مساعد امامى باسهل الطرق

بسم الله الرحمن الرحيم 

والصلاه والسلام على اشرف المرسلين سيدنا محمد وعلى اله واصحابه اجمعين احبابي اخوتي في الله طبعا احنا نقدر نوصل لكم معلومه او نوصل لكم الفيديوهات اللي انت محتاجينها او طالبينها مننا ان شاء الله النهارده حلقتنا هتكون عن تغيير جلد المساعد زي ما حضراتكم شايفين احنا جايبين لكم النهارده طريقه تغيير الالسيه طبعا احنا في عندنا طريقتين لتغيير الالسيه بتاع المساعد في عندنا طريقتين لتغيير المساعد او الجلد اللي هتخرج به هنا فيه وطبعا احنا عندنا اول طريقه منهم ان احنا بنفك الطبه بتاعت المساعد من تحت بتكون المسمار الالانكيه بالانكيه ٦  وبنسحب الخزنه دي وبين فرغه و الركبه بتاع المساعد اللي موجود عندنا هنا و الطريقه الثانيه طبعا زي ما حضرتك مع فك بالمفك ونضرب عليه نطلعه الثانيه زي ما حضرتك ما عارفين ان احنا هنفخك القديم هنشيل الطربه من هنا وهنطلع القديم من هنا وننزل من الجديد برده معانا من هنا من على التانى من فوق احنا بنعمل الطريقه الثانيه ديت ليه الطريقه الثانيه ديت بنعملها لما يكون عندي مفتاح الانكيه او المسمار اللي هو تحت اللي هو بتاع الطبه بتاع الخزنه دي مش راضي يفكك معايا او والدماغ بتاعه المسمار باظت فكرني ان انا اطلع من هنا علشان ما يخسرش المساعد بتاعي مضطر ان انا اركبه هنا عشان ما تخربش المساعده والحالات اللي احنا بنغير فيها الالسيه ده علشان خروج الزيت من هنا من السوسته المساعده  بتاع المساعد فبالتالي بيحصل عندي ضغط على الالسيه او السوسته اللي موجوده داخل المساعد لما بيحصل ضغط عليها بيبدا يخرج زيت عندي من هنا من الخزنه ولما الخروج الزيت ده بيحصل عندي خبط في المساعد من الداخل وطبعا زي ما تكلمنا  قبل كده في حلقه من الحلقات بتاعتنا وشرحنا ان في عندنا هنا بيكون فين زي كرسي بلاستيك يكون محكوم عليه الخزنه بتاعتي من الداخل علشان ما يحصلش بوش للمساعده او في النيكل ده يحصل فيه بوش في الخزنه بتاعتي في حاله اللي هو بيكون سليم وعندي لما يكون عندي في يبوظ النيكل طبعا مهما تركب هيطلع معك زيت وفي حال كمان احنا بنحطه هنا قلت له واحد تحت التراب ه وفي ممكن نحط 2 الالسيه على بعض لما يكون فيه عندي مشكله في المساعد ان هو يكون خفيف وبيضرب زيت بسهوله او بسرعه طب احط اثنين دوبل على بعض وبلغي الطرابه ديت وفي الحاله دي بكون  له اطول مده او اطول يعني بزود له في المده بتاعته عمر شويه في الاستهلاك علشان مايجيب معك طيب احنا دلوقت هنبدا نخرج فين ده بالطريقه اللي هي العاديه علشان نركب مكانه جديد هنبدا على بركه الله ان طلع الطبه بتاعتها الاول ونتابع مع الفيديو لاستفادة اكثر

تغيير السيه مساعد امامى

وهذه طريقه اخرى

شكرا للمتابعه ونتمنى من حضراتكم الاشتراك بالقناة وتفعيل ذر الجرس ليصلكم كل جديد

اخوكم / بسام محمد